{"id":2309,"date":"2026-03-01T11:01:56","date_gmt":"2026-03-01T09:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/marshallai.com\/?p=2309"},"modified":"2026-08-10T15:01:50","modified_gmt":"2026-08-10T12:01:50","slug":"kitkattomat-rajat-rahtiliikenteen-automatisointi-suomen-tullin-kanssa","status":"publish","type":"case-study","link":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/case-study\/zero-friction-borders-automating-freight-traffic-with-finnish-customs\/","title":{"rendered":"Kitkattomat rajat: Rahtiliikenteen automatisointi Suomen Tullin kanssa"},"content":{"rendered":"

Kansainv\u00e4liset rajanylityspaikat ovat perinteisesti olleet pullonkauloja globaaleissa toimitusketjuissa. Manuaalisten viiv\u00e4stysten poistamiseksi ja viranomaisten resurssien optimoimiseksi MarshallAI on aloittanut yhteisty\u00f6n Suomen tullin, Norjan tullin, Vedia-yhti\u00f6n ja Caverionin kanssa kokeillakseen uraauurtavaa automaattista rajavalvontaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 raskaan rahtiliikenteen tarpeisiin Kivilompolon rajanylityspaikalla.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cTulli haluaa olla mukana hankkeissa, joissa kannustetaan kokeiluihin ja jotka auttavat tehostamaan ty\u00f6t\u00e4mme sek\u00e4 edist\u00e4v\u00e4t tavaroiden sujuvaa kauppaa. Tavoitteena on, ett\u00e4 pilottihankkeen j\u00e4lkeen voimme ottaa ratkaisun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n my\u00f6s muilla rajanylityspaikoilla.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Juha Heikkil\u00e4, Tornion tullin johtaja<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Haaste: Manuaaliset pullonkaulat et\u00e4sijainneissa<\/h2>\n\n\n\n

Rajanylitysliikenteen rahtivalvonta vaatii perinteisesti manuaalisia silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tarkastuksia ja asiakirjojen tarkistuksia. T\u00e4m\u00e4 hidastaa laillisen kaupan virtaa ja sitoo korkeasti koulutetut tullivirkailijat toistuviin teht\u00e4viin. Haasteena oli luoda digitaalinen, automatisoitu portinvartija, joka pystyy varmentamaan kuljetustiedot v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti syrj\u00e4isess\u00e4 ja ankarissa s\u00e4\u00e4oloissa pakottamatta s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 noudattavia kuljettajia pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Ratkaisu: Teko\u00e4lypohjainen visuaalinen tunnistus ja asiakirjojen t\u00e4sm\u00e4ytys<\/h2>\n\n\n\n

Tietovirran digitalisoimiseksi pilottihanke perustuu tiiviisti integroituun teknologia-alustaan, jossa MarshallAI:n tietokonepohjainen kuvantunnistus toimii tunnistuksen ydinmoottorina.<\/p>\n\n\n\n

Suomen Tulli saa ennakkotietoja tulevista kuljetuksista Vedia:n CaaS-alustan (Corridor as a Service) kautta. Kun rahtiajoneuvo saapuu fyysisesti rajalle, (Caverionin asentamat) teollisuuskamerat tallentavat tilanteen. MarshallAI:n syv\u00e4oppimisj\u00e4rjestelm\u00e4t analysoivat t\u00e4m\u00e4n kuvamateriaalin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, tunnistavat kuljetuksen ja vertaavat sit\u00e4 reaaliajassa etuk\u00e4teen toimitettuihin tulliasiakirjoihin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tulokset: Sujuvat rajanylitykset<\/h2>\n\n\n\n

Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tunnistusvastuun ihmisilt\u00e4 konen\u00e4\u00f6lle pilottihanke osoitti onnistuneesti uuden standardin kansalliselle rajatarkastuslogistiikalle:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Vihre\u00e4n valon ty\u00f6nkulku:<\/strong> Jos teko\u00e4lyn visuaalinen tunnistus vastaa etuk\u00e4teen ilmoitettuja tullitietoja, kuljettaja vapautetaan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ja h\u00e4nen annetaan jatkaa matkaansa keskeytyksett\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
  • Kohdennetut tarkastukset:<\/strong> Vain ajoneuvot, joissa on ep\u00e4johdonmukaisia tietoja tai erityisi\u00e4 riskiprofiileja, ohjataan erilliselle kaistalle lis\u00e4kysymyksi\u00e4 varten, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ratkaisevasti s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten mukaisia logistiikkayrityksi\u00e4 koskevia tarpeettomia pys\u00e4ytyksi\u00e4.<\/li>\n\n\n\n
  • Optimoidut henkil\u00f6st\u00f6resurssit:<\/strong> Automatisointi hoitaa toistuvan visuaalisen todentamisen, mink\u00e4 ansiosta tulliviranomaiset voivat keskitt\u00e4\u00e4 asiantuntemuksensa korkean arvon turvallisuusteht\u00e4viin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n

    \u201cRajaprosessien automatisointi on valtava mahdollisuus tarjota asiakkaille sujuvampi kokemus. Samalla viranomaiset voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 resurssejaan tehokkaammin \u2013 antaen tietokoneiden hoitaa ne teht\u00e4v\u00e4t, joissa ne ovat ihmisi\u00e4 parempia. Haluamme mielell\u00e4mme jatkaa matkaa t\u00e4m\u00e4n pilottihankkeen hankaiden yhteisty\u00f6kumppaneiden kanssa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

    \u2014 Marcus Nordstr\u00f6m, MarshallAI:n toimitusjohtaja<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    \n

    \u201cOlemme iloisia voidessamme toimittaa koko j\u00e4rjestelm\u00e4n Suomen tullille. Kokeneena turvallisuusalan toimijana Caverion n\u00e4kee useita mahdollisuuksia laajentaa kehitetty\u00e4 ratkaisua muille alueille ja kansallisiin rajoihin liittyviin toimintoihin\u201d, sanoo Caverionin turvallisuusratkaisuista vastaava johtaja Jussi Aaltoj\u00e4rvi. <\/p>\n\n\n\n

    \u2014 Jussi Aaltoj\u00e4rvi, Caverionin turvallisuusratkaisujen liiketoimintajohtaja.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    MarshallAI on ryhtynyt yhteisty\u00f6h\u00f6n Suomen tullin kanssa edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4n\u00e4 automatisoidun rajavalvonnan tulevaisuudessa. Tutustu siihen, kuinka reuna-alueiden kuvantamisteknologiamme mahdollistaa raskaan rahtiliikenteen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n l\u00e4pikulun ja luo sujuvan rajakokemuksen.<\/p>","protected":false},"featured_media":2312,"template":"","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[69,43],"tags":[67,64,68,76,65,66],"class_list":["post-2309","case-study","type-case-study","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-supply-chain","category-security","tag-access-control","tag-alpr-automatic-license-plate-recognition","tag-border-security","tag-case-study","tag-edge-ai","tag-freight-automation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/2309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/case-study"}],"about":[{"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-study"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/2309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2316,"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/2309\/revisions\/2316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marshallai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2309"}],"curies":[{"name":"Hyvin pelattu","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}